Sloep in de davits
Sloepen hebben de mens op zijn reizen over de wereldzeeën vergezeld.
De reddingsloep is een uniek bedrijfsvaartuig; zij heeft bijzondere eigenschappen.
De reddingboot hangt aan boord als laatste veilige plek op zee.
Haar bijzondere eigenschappen; ze is sterk, licht en veerkrachtig.
Door haar speciale vorm toont ze een stabiel gedrag bij ruwe zee.
Er kan mee worden geroeid en gezeild. Het extra drijfvermogen maakt haar onzinkbaar.
Wanneer de boot op haar kop ligt, kan men zich vastgrijpen aan de opengewerkte kimmen.
Traditionele sloepen zijn van hout of metaal.
Buitenboord
Andere materialen
Sinds ongeveer 35 jaar worden de meeste sloepen van polyester gemaakt.
Het is historisch, dat sloepen zeilend vele honderden mijlen hebben afgelegd om de vaarroute,
of om de kust te bereiken. De motorsloep kan ook de roeisloep wegslepen van de plaats van de ramp.
Heden worden zij vervangen door lanseerbare motorsloepen en opblaasbare reddingsvlotten als aanvulling.
Wat in de boot dient te zijn, om te kunnen overleven en te zeilen of roeien, is omschreven in de Schepen-wet.
Het deel van die wet, waarin de reddingsloep staat omschreven, vindt u op deze website.
Niet voor alle opvarenden was plaats in de reddingboten.
Op grote passagiersschepen was geen plaats voor alle opvarenden; er was
onvoldoende ruimte om zoveel boten aan het schip te hangen.
In de sloepen van de Titanic was voor minder dan 50% van de opvarenden plaats.
Op de schepen van de V.O.C. was nauwelijks plek voor 10% van alle opvarenden.
Behalve om te redden werden sloepen ook voor andere taken gebruikt.
In de 17e eeuw waren er weinig havens.
Voor anker liggend werd met de werkboot of de sloep proviand ingeslagen, geladen, gelost, passagiers gevaren.
In 17e eeuw enterden oorlogsschepen per sloep de vijandige schepen.
Of al roeiende werd het moederschip het laatste eindje naar de ligplaats opgesleept.
Snelle, rank gebouwde, sloepen (9 x 2 meter) werden gebruikt bij het jagen op walvissen.
Shackleton gebruikte tijdens zijn ontdekkingstochten in het Zuidpoolgebied sloepen.
Soms wordt heden nog de motorsloep gebruikt als pontje naar de wal.
Sloepen als vissersboot in Ierland (1960)
De Schepenwet stelt strenge eisen aan de zeewaardigheid van reddingboten.
Aan boord wordt veel zorg besteed om sloepen vaarklaar te houden.
Aan het begin van de reis wordt sloepenrol gehouden; gedurende de reis wordt geoefend.
Deze oefeningen worden vermeld in het scheepsdagboek en het veiligheidsjournaal.
Zie ook artikel 110 van het schepenbesluit: "Verplichtingen van de kapitein" wat betreft de reddingsmiddelen.
(Schepenwet & reddingsmiddelen)
Verbeteringen
De reddingboot of sloep wordt nog steeds door ontwikkeld.
Vroeger waren ze open en van hout; zij werden eerst geroeid en zij konden later worden gezeild;
Namelijk roeien is bij zeegang geen sinecure en ieder is gauw moe.
De zeewaardigheid te danken aan, dat ze onzinkbaar waren door ingebouwde drijftanks.
De moderne polyester sloep lijkt meer op een varende cocon met dieselmotor.
De opvarenden zijn op deze wijze beter beschermd tegen golven en klimaat.
Dat is wel nodig, want soms lopen vaarroutes ver van het land,
of liggen de boorplatforms op de oceanen zo ver van de bewoonde wereld of vaarroutes,
dat er binnen 24 uur geen hulp aanwezig kan zijn.
Goede vaareigenschappen hebben ze nu ook nog.
Dikwijls herkent men toch de originele scheepsromp van een sloep.
Achteruit varen
Website met veel vaarinformatie.
KNRM; de reddingsmaatschappij heeft veel kennis en ervaring aangaande allerlei zaken op en om het water.
Wat zij heel goed doen, is om uit al die kennis een actueel thema er te lichten.
Doe er uw voordeel mee door regelmatig deze website te bezoeken. http://www.knrm.nl
